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“沧浪之水清兮，能够濯吾缨；沧浪之水浊兮，能够濯吾足。”渔父三问的故事，就产生在沅江支流沧浪水畔。
小的时分，常听爷爷辈讲沧浪河和沅江清浪滩的故事：滩下面一个潭，潭下面一个滩，右弯了一个左拐，左拐了接个右弯，终究流到东海滨。
沅水在湖南境内共有一百零八滩，三垴九洞十八滩中横石滩、九矶滩、清浪滩设有机械绞滩站（据查，全国一切通航河流中，仅川江涪陵段和沅水建有机械绞滩助航设备），清浪滩、瓮子洞滩建有水力绞滩船（也是其时全国仅有的简易水力绞滩助航设备）。它们合称四台甫滩，最有名的当数清浪滩。
每至枯水时节，清浪滩滩头河水清澈见底，河槽怪石树立，水急似箭，巨涛拍天，浪花似雪，声闻十里之外，故由此得名。相传，白鹤仙看风水的堪舆先生花了三年时刻从武陵山审龙来此，发现这是一方风水宝地，酷似青龙过江，命名此地为青龙滩，后又传为清浪滩。
《清浪滩险峻备览》记载：上滩自潭口以下，乱石如林。水势直趋南，距葡萄溪下里许，河中有霍闪洲，洲左有石曰王岩。洲之南岸微弯，曰西流湾，波澜湍急。洲尾之右岸有石矶杰出，曰鱼角头。由此水势渐出中流，右有雀儿岩，至岩尾有洲，曰船皮子，又名团鼻嘴。右有枕头岩，再下数石相连，摆放如齿，名耙齿溶。下为猖鬼岩，峙立中流，俗谓上了清浪滩，跳出鬼门关者，此也。……中滩自南溶老司潭而下，其险处曰头绞。前有大氅岩，偏于右，又有横梁岩亘其下，转北过二绞，后折向东南，有险石隐浪中曰王岩。其右偏有掳船岩，再转而北，又折出趋东北，急奔三绞之前，有癞疤子岩扼于右，篆坝岩伏于下。绕由阎王岩出口，则船夫加额相庆。自头绞至出口，浪恶石险，溶狭水曲，形如之字。自北溶下铜钉。折而北，由南溶之王岩东下，有偏口之险。过金泊洲，蓑衣岩，至伏波庙前与南溶老司潭之水汇而湍庙。前有石曰庙风岩。马料溪前有石，曰当门岩。再下，为上列木矶，有怪石曰梭子岩。过高截洲有下列木垴、小列木垴、鳜鱼洞诸险。鳜鱼洞浪急如梭，中有中柱岩。其右偏又有鸡翅膀岩，亦危地也。……
彼时,真实形象记载清浪滩的是存放于铜钉绞滩站的一幅木板油画《红太阳照亮清浪滩》。据悉为沅水大整治时期一美术教授所作，油画中的岩石名标示清清楚楚，每块石头画得绘声绘色，上下游航线一望而知，将清浪滩浅、险、弯、窄、急的航道特征描绘得酣畅淋漓，宛如一幅活的导航图。惋惜该幅油画在五强溪电站移民搬家中丢失了。
清浪滩的两岸根本都是陡坡，洞庭溪吊脚楼的一半基脚在山腰边，而另一半则悬在半空，靠几根木柱支撑，远看实在是让人胆颤心惊，望而生畏。
河滨的吊脚楼，一般来说都会修两层。往时，上面一层多为家人寓居，下面一层多是商铺，卖点南杂百货、偶有河鲜干鱼小虾。小吃为当地特征牛屎坨、灯盏窝、炒米、发饼等。比如望江楼、得月楼、聚仙楼美名的各类客栈密密麻麻，里边设备极端粗陋，一张床、一张桌、一双拖鞋，一个木制洗脸架便是悉数家当。客人走在宽厚的楼板上“蹦蹦、蹦蹦”的响，踩在木条楼板上“嘎吱、嘎吱”的叫。但交游商贾却人山人海、络绎不绝，宛如一幅活的水乡山寨版“清明上河图”。
据老一辈的航道工人口述，他们最早招工进来的身份是滩险照顾员。一个人分担一段滩险河滨的高低小道，腰间贴身带着一把弯刀，首要作业便是采伐路途两边的荆棘，给行人及清浪滩的纤夫筑路。
照顾员修的这段路，宽处不过米，窄的仅有三十来公分，狭处两人相遇，要么彼此拉手或抱肩才干牵强经过，要么一方退回数十米让路。雨天一身泥，晴天浑身灰，走起路来高一脚低一脚，宛如跛子漫步。一不留神，稍有闪失，或许就会跌入万丈深渊。
自古以来，放排的排工叫排古佬，行船的驾驶员称船古佬。解放前，从贵州凯里、洪江下来的木排都在桃源的陬市镇集散。陬市在常德素有小香港之称，茶室、赌场、倡寮举目皆是，部分排古佬洒脱快活输的身无分文之后，又沿河乞讨来到清浪滩。有时，他们会在清浪滩偶然当几回镖工（帮人放排过滩），或卖苦力拉纤，换点零散旅费，再沿河走回洪江、贵州。
清浪滩沿河的这条羊肠小道，承载着多少船夫命、纤夫血、寡妇泪！恐怕只要当事人方能知晓。
相传，八仙之一的张果老担土过阳沟，扁担一闪，从撮箕中掉下两堆渣土，北岸的渣土酷似轿顶，故名轿顶山。南岸的渣土形如东海方壶，传为马援征蛮屯兵之所，故名壶头山，山势呈东西走向，海提高316.2米，山顶有池，壶头夜月为辰州八景之一。
《后汉书·马援传》记载：“建武二十五年三月，汉朝伏波将军马援南征武陵五溪蛮夷，受阻于壶头山，水急，船难溯行，天炎溽暑，士卒多疫死，援亦病死于军中。”这便是成语“赴汤蹈火”的发源地。后人有“壶头夜月映丹心”诗句，讴歌马援对汉室的忠心。
“沅陵有个河涨州，塔尖伸到天外头。湖南有个清浪滩，十船过路九船翻”。“亘古辰河滩险多，首推清浪名声恶。上山担土留二寨，老将征苗叹一河。铜钉石乱夹鱼扁，偏口浪急留篙窝。烧纸铺外祷神鴉，十里两拜马伏波”。沿河两岸有关马援将军的地名还有许多，比如壶头山、马料界、马料溪、马牧溪、马石、将军山、将军溪、大荣溪、小荣溪、军田溶、洗马池……
“总机，请接55拐”，“总机，请接2拐8”，这是当年基层单位打给沅水航道段、沅陵航道站的手机号。那时的航道办理单位一穷二白，信号台之间联络要依托湘航电信部分，因为总机接线端口少，台与台联络一概用短码“一短一长、二短、二长一短……”摇错电话和接错电话是常常产生的工作，遇上下雨打雷冰雪天，十天半个月电话不通已习以为常。
最早的绞滩收费是五分钱每吨，根本是公益性质，绞滩柴油机的油钱都收不回来。后航道区专题打报告给省交通厅和财政厅，同意为每吨二毛。至一九八五年末，绞滩站的转角滑轮、枕头滑轮、钩头滑轮因钢丝绳多年触摸压榨，已磨出了深深的“槽痕”，严重威胁绞滩出产安全。后因五强溪的复工，一切滑轮创新方案才被放置。
古铜色的皮肤，乌漆墨黑的脸颊，油不拉稀的头发，脚穿一双板车轮胎鞋，佝偻着腰、低着脑袋、肩背一捆支缆钢丝绳，烈日下的汗水擦了一轮又一轮，这便是送缆船员的真实写照。
现在，五强溪流电站高耸耸立在清浪滩尾，高峡出平湖。张官高速洞庭溪特大桥如火如荼建设中，到时，一座彩虹桥行将飞架南北，清浪滩两岸从此变通途。五强溪永久船闸导航堤二度延伸，航道飞行条件得到显着改进。跟着常德航道业务中心航标遥测遥控、才智航道的推行运用，沅江两岸定会万家灯火、千帆竞发、百舸争流，终将变成一条黄金水道！
或许，有关清浪滩的一切故事，模糊在人们的谈论里、笑谈间、传说中、或是梦中环绕再回清浪滩……